大貨車不超載就虧本到底真的假的？看看這些大貨車司機(jī)怎么說

　　即使如此，在普遍都超載的情況下，市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)仍然會(huì)讓超載的價(jià)格下降，慢慢超載也只能勉強(qiáng)維持薄利生存，而不超載的大貨車因?yàn)闊o利可圖，競(jìng)爭(zhēng)不過超載的大貨車，被迫退出貨運(yùn)市場(chǎng)。最終，聰明且敢于鋌而走險(xiǎn)的大貨車?yán)习鍌�，成功將貨運(yùn)市場(chǎng)改造成一個(gè)普遍超載維持薄利、不超載無法生存的市場(chǎng)。敢走捷徑的大貨車?yán)习鍌�，為中�?guó)貨運(yùn)成本的下降立下汗馬功勞。只不過，這個(gè)是以自己和路人的生命安全為代價(jià)的，是不值得的。

　　為了不讓這種情況發(fā)生，那么監(jiān)管部門就要努力提高超載的罰款力度，讓超載的大貨車的成本大幅提高，綜合起來一定要遠(yuǎn)高于不超載的，超載甚至罰得傾家蕩產(chǎn)，讓他懷疑人生，才能杜絕超載的現(xiàn)象，那么超載的車主就會(huì)越來越少，不超載的越來越多，最后不超載也有競(jìng)爭(zhēng)力，貨主因?yàn)樵谑袌?chǎng)中找不到愿意超載的大貨車車主，所以就只能找不超載的大貨車，自然不超載的貨車也有了競(jìng)爭(zhēng)力。這樣一來，貨運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)回歸良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于司機(jī)和整個(gè)社會(huì)都是有益的，雖然運(yùn)輸成本有所上升，但卻是值得的，因?yàn)樗鼫p少了無數(shù)交通安全隱患。因?yàn)榇蠹叶疾怀�載了，自然都會(huì)以不超載的成本來核算運(yùn)費(fèi)價(jià)格，大家都可以憑借不超載也能把錢掙了。

　　而正是有一些敢于鋌而走險(xiǎn)的大貨車車主通過超載獲得競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)勢(shì)，才使整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)混亂起來。如果交警對(duì)超載不管不問，或者處罰太輕，超載者扣除罰款仍然有利可圖，自然還會(huì)鋌而走險(xiǎn)，最終的結(jié)果，就是劣幣驅(qū)逐良幣，最大的受害者必將是大貨車車主本身。

　　因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，必將是以超載的貨運(yùn)成本來定價(jià)。那以后，大貨車司機(jī)普遍都是提著腦袋掙著微薄的利潤(rùn)。雖然以前不超載也是掙著微薄的利潤(rùn)，但好歹不用提著腦袋嘛。所以，今天中國(guó)大貨車普遍超載，究竟是誰的鍋?大貨車司機(jī)們?非也。