大貨車不超載就虧本到底真的假的？看看這些大貨車司機(jī)怎么說

　　從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看：需要結(jié)束無序競(jìng)爭(zhēng)、供給過剩局面

　　另一名知乎用戶“鹽少許”則持有不同觀點(diǎn)：短期局部看存在大貨車不超載就虧本，長(zhǎng)期整體看并不是。

　　短期局部?jī)?nèi)：別人：超載---》低價(jià)、一趟拉更多貨---》一趟賺1000你：不超載---》低價(jià)、一趟拉貨少---》一趟賺600---》為了和別人賺一樣錢---》提價(jià)---》沒競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)---》沒貨拉---》降價(jià)---》賺的少---》多拉貨---》超載

　　長(zhǎng)期整體看：(比如交警運(yùn)政路政長(zhǎng)期打擊)超載、低價(jià)---》被抓---》罰款---》賺1000扣掉罰款還賠了---》不敢超載---》拉貨少---》賺600---》司機(jī)投入那么高賺這點(diǎn)錢夠干嘛---》漲價(jià)，價(jià)低不拉了---》大家都不敢超載，都在漫漫漲價(jià)---》漲到拉一趟能賺900了---》不過車輛磨損少了事故風(fēng)險(xiǎn)小了，算算和以前超載賺1000差不多---》穩(wěn)定在這個(gè)價(jià)格。

　　有的知友覺得如果不給超載，運(yùn)價(jià)上漲，成本不就攤到消費(fèi)者頭上了?你說的對(duì)，比如：運(yùn)價(jià)漲---》我們施工單位建設(shè)成本漲---》房屋建設(shè)成本漲---》房?jī)r(jià)漲(雖然占比很小，但有)。

　　但是，但是，超載的方式也有成本啊。道路損壞(大家的稅收拿來修路)，交通事故(生命安全成本、醫(yī)療成本、事故引發(fā)的封路耽誤大家的時(shí)間成本)，運(yùn)輸車輛更容易損壞(維修成本要加到運(yùn)價(jià)里)。