新能源汽車補助是怎么回事?新能源汽車補助詳情介紹

　　而對應到當月各車企發(fā)布的銷量快報來看，新能源汽車補貼退坡對之產生的“后遺癥”也甚為明顯。據記者統(tǒng)計，7月，比亞迪共銷售新能源汽車16567輛，同比下滑11.84%，為近年來其新能源業(yè)務的首度下滑;北汽新能源汽車銷量在7月雖實現同比增長77.86%至1.25萬輛，但環(huán)比下滑50.02%;江淮汽車7月純電動乘用車銷量1738輛，同比下滑66.5%;另外，7月，吉利新能源及電氣化汽車銷量僅4476輛，環(huán)比暴跌近72%。

　　事實上，不只乘用車車企，商用車車企也受到補貼退坡新政的影響。記者梳理財報數據發(fā)現，相較于前幾年，在2019年上半年，包括中通客車、福田汽車等車企收到的政府補助均出現縮減。

　　其中，中通客車財報數據顯示，2019年上半年，其收到的政府補助為1707.7萬元，2018年同期為2858.6萬元。福田汽車2019年上半年收到的政府補助為5920.9萬元，2018年同期為6240.1萬元。

　　另一家客車企業(yè)金龍汽車(600686.SH)則在其2019年半年報中稱，若新能源客車補貼政策進一步退坡乃至取消，短期內公司新能源客車的銷售和盈利水平將面臨下降風險。

　　即便上半年實現業(yè)績增長的宇通客車(600066.SH)也在半年報中稱：“受新能源補貼退坡的影響，客車市場需求存在進一步萎縮風險。”在接受記者采訪時，宇通方面相關負責人也表示：“過渡期間客戶的采購行為提前，銷量較好，所以補貼后的銷量會有一定的回落。”

　　以上跡象表明，新能源汽車市場正在經歷成長“陣痛”，新能源汽車市場良性生態(tài)的構建，需要行業(yè)內各相關方進一步推動。