虎門大橋恢復(fù)交通 虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全嗎

　　原標(biāo)題：虎門大橋恢復(fù)交通 專家組評審?fù)ㄟ^ 停擺日損300萬

　　廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱，5月15日9時，虎門大橋恢復(fù)交通。

　　5月5日下午，虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動現(xiàn)象，大橋管理方迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。

　　5月6日上午，交通運(yùn)輸部專家工作組及時赴虎門大橋現(xiàn)場指導(dǎo)。廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)先后多次邀請國內(nèi)知名專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報(bào)告進(jìn)行審查，分析研判振動原因，研討抑振方案。

　　大橋管理方立即組織設(shè)計(jì)、檢測、施工等單位對懸索橋進(jìn)行全面檢查、檢測和安全評估，委托三所高校平行開展抗風(fēng)研究，并由設(shè)計(jì)單位牽頭會同檢測、三所高校、施工等單位對懸索橋振動原因進(jìn)行深入分析，研究論證抑振措施。

　　檢測單位綜合近三年及此次檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)對虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評估報(bào)告，評估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。

　　特邀專家組經(jīng)過認(rèn)真評審，認(rèn)為檢測、監(jiān)測項(xiàng)目較為齊全，方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信，同意檢測單位和設(shè)計(jì)單位的評估結(jié)論，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全。

　　特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真評審，認(rèn)為振動原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風(fēng)況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振;持續(xù)較長時間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

　　根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

　　5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評估會上，特邀專家組認(rèn)為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實(shí)恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作，同意恢復(fù)交通運(yùn)營。

　　虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，全長約16公里，雙向6車道。主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。業(yè)內(nèi)人士表示，虎門大橋主橋是我國自主設(shè)計(jì)建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當(dāng)時規(guī)模最大的公路現(xiàn)代懸索橋，在中國橋梁建造史上有諸多技術(shù)創(chuàng)新。此次對特定風(fēng)況下渦振的應(yīng)急處置，將為懸索橋的設(shè)計(jì)和管養(yǎng)等方面積累經(jīng)驗(yàn)。

　　這座啟用于1997年、投資近30億元的大型交通樞紐，因?yàn)?月上旬發(fā)生多次原因不明的抖動而牽動人心。

　　當(dāng)安全檢測已不是問題時，外界開始測算這座大橋的商業(yè)價(jià)值。據(jù)悉，每停止通車1天，虎門大橋?qū)⑸偈召M(fèi)300萬元。“一公里收40元，真貴!”這是不少人對通過虎門大橋的第一印象。據(jù)了解，雖然已經(jīng)收費(fèi)運(yùn)營了23年，但這座大橋恢復(fù)通車后，收費(fèi)還將至少持續(xù)10年，有人因此提出疑問：虎門大橋一年收費(fèi)可達(dá)10億左右，運(yùn)營方應(yīng)當(dāng)早已賺得盆滿缽滿，何時才會免費(fèi)通行呢?

　　專家組評審?fù)ㄟ^ 停擺日損300萬圍繞這座知名大橋的說法很多，有誤解，如虎門大橋通行費(fèi)包含三段道路，這一“聯(lián)票”制度在廣東首開先河;有趣事，虎門大橋和虎門渡口曾大打價(jià)格戰(zhàn)爭搶客源;有心酸，籌款不易，通車前夕遭遇五次股東變更;有吐槽，超負(fù)荷的大橋因擁堵得名“苦悶大橋”。

　　如今橫跨珠江的交通選擇日益增多，不再擁堵的虎門大橋成了兩岸發(fā)展的特殊見證。若不是大橋突然出現(xiàn)異常，它原本是珠三角一座沉默的跨海橋。

　　5月5日下午至6日中午，廣東虎門大橋多次發(fā)生抖動現(xiàn)象，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

　　為確保司乘人員和橋梁結(jié)構(gòu)物安全，虎門大橋從5日下午起關(guān)閉。

　　事件初步歸因于，海風(fēng)吹到修橋?qū)ＴO(shè)的水馬，進(jìn)而發(fā)生渦振。

　　“感覺好像是暈船了。”潮汕人士林先生告訴《財(cái)經(jīng)》記者，在橋上開車的他，還以為自己出現(xiàn)了幻覺。

　　虎門大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，于1992年動工建設(shè)，1997年建成通車。

　　虎門大橋是中國第一座真正意義上的大規(guī)�；瘧宜鳂�，曾獲詹天佑土木工程獎。

　　從使用年限來看，其質(zhì)量和安全性應(yīng)當(dāng)有保證。