兩個月之內(nèi)中美航線又出事 具體情況是什么情況

　　《華爾街日報》注意到，最近幾個月，發(fā)生了好幾次大量集裝箱落水的事故。例如，去年11月30日晚間，集裝箱船“ONE APUS”輪從中國深圳的鹽田港駛往美國加州的長灘途中，在位于夏威夷西北約1600海里處，突然遇到一個強風(fēng)暴團，產(chǎn)生強烈的風(fēng)力和巨大的浪涌，導(dǎo)致集裝箱堆垛倒塌，集裝箱落水。

　　One Apus船艏艉和中部的集裝箱均出現(xiàn)倒塌，中部最為嚴(yán)重 圖自社交媒體

　　隨后，日本海事新聞稱，推定共有1816個貨柜落海。其中64柜裝有危險品，分別為煙花54柜、電池8柜、液體乙醇2柜。

　　去年12月31日，***長榮海運有限公司（Evergreen Marine Corp. Ltd.）管理的一艘集裝箱船在穿越太平洋途中，于日本海岸海域丟失了約40個集裝箱。本月早些時候，以色列以星綜合航運服務(wù)有限公司（ZIM Integrated Shipping Services Ltd.）運營的一艘從韓國開往北美的貨船上，有76個集裝箱脫落。

　　《華爾街日報》稱，惡劣天氣下集裝箱丟失的情況相對少見，但今年冬天的事故卻在上升，尤其是在太平洋地區(qū)。根據(jù)世界航運理事會（World Shipping Council）去年7月的一份報告顯示，2008年至2019年，平均每年有1382個集裝箱在海上失蹤。但過去兩個月里，大約有3000個集裝箱在海上失蹤。

　　這背后，太平洋地區(qū)惡劣的天氣、高昂運價導(dǎo)致的航次增加，以及越來越大的貨船，都是主要原因。