滴滴網(wǎng)約車抽成有多少？滴滴還有多少錢可燒

　　滴滴還有多少錢可燒?

　　以滴滴為代表的網(wǎng)約車自誕生之初，就似乎被貼上“燒錢”的標(biāo)簽。正如陳熙所說，“目前現(xiàn)實中，虧損仍是整個網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”

　　作為資本的寵兒，滴滴的投資人名單即使一張A4紙都裝不下，還有多少錢可燒呢?

　　華平投資董事總經(jīng)理陳偉豪近期在接受《財新周刊》采訪時曾表示，滴滴最大的優(yōu)勢不在于技術(shù)或業(yè)務(wù)模式，而是資本，“滴滴手上還有100多億美元可以用”，成立六年來，滴滴整體融資額已超過350億美元。

　　如此算來，似乎滴滴已“燒去”200多億美元。今年年初，也有媒體報道，2018年全年，滴滴持續(xù)巨額虧損達(dá)109億元，同時，2018年全年滴滴在司機(jī)補貼方面投入共計113億元。彼時，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向滴滴方面求證，滴滴未就此事給予回應(yīng)。

　　倘若該數(shù)據(jù)屬實，按照第四季度各項業(yè)務(wù)的比例換算，滴滴在2018年網(wǎng)約車業(yè)務(wù)虧損大致為32.3億元，而2018年其全年抽成總和則超過300億元。

　　就網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的虧損，陳熙坦言，目前，滴滴離“精益創(chuàng)業(yè)”還有相當(dāng)距離。而作為一家企業(yè)，虧損的狀態(tài)無法長期持續(xù)，否則，“總有一天會因為資金消耗完而不能繼續(xù)正常運營”。他還提及，在網(wǎng)約車之外，滴滴也有一些新業(yè)務(wù)正處于投入期，這也會加大滴滴整體的虧損壓力。

　　羊毛出在羊身上。業(yè)內(nèi)人士指出，在虧損、合規(guī)的雙重壓力之下，未來乘客或?qū)⒎謹(jǐn)偛糠志W(wǎng)約車的成本。也因此，滴滴或有漲價的可能，畢竟，同屬共享出行賽道的單車，近期已集體漲價。

　　與此同時，滴滴的一大現(xiàn)金“奶牛”——順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線的可能性似乎也日益增大。4月15日，滴滴順風(fēng)車新任負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)表公開信，就兩次惡性事件再次致歉，并指出五大改進(jìn)措施，似乎意味著順風(fēng)車恢復(fù)上線在即。對此，滴滴官方雖隨即予以否認(rèn)，稱暫無上線時間，一時間仍舊引發(fā)外界無數(shù)猜想。