滴滴網(wǎng)約車(chē)抽成有多少？滴滴還有多少錢(qián)可燒

　　抽成與滴滴的營(yíng)收息息相關(guān)，另外，抽成與萬(wàn)千滴滴司機(jī)的營(yíng)生密不可分，并進(jìn)而決定轉(zhuǎn)嫁在乘客端的成本�？梢哉f(shuō)，抽成作為一個(gè)中心命題，牽涉出行場(chǎng)景的多個(gè)主體。那么滴滴網(wǎng)約車(chē)抽成有多少？網(wǎng)友們表示滴滴還有多少錢(qián)可燒？

　　滴滴司機(jī)的抽成究竟有多高?答案眾說(shuō)紛紜。

　　4月22日，滴滴網(wǎng)約車(chē)執(zhí)行總裁陳熙在今日上線(xiàn)的“有問(wèn)必答”欄目對(duì)此做出正面回應(yīng)。陳熙表示，每筆抽成會(huì)因多種因素而發(fā)生變化。他還曬出了2018年第四季度滴滴網(wǎng)約車(chē)“賬本”，并指出，在成本與抽成之間仍有2%的差額。

　　抽成有多高?

　　一個(gè)顯而易見(jiàn)的現(xiàn)象是，從先前的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)，到如今穩(wěn)坐第一把交椅，滴滴的抽成提升十分顯著。關(guān)于此，司機(jī)端的司機(jī)體會(huì)最為深刻。與此同時(shí)，在滴滴內(nèi)部，關(guān)于抽成似乎亦較有爭(zhēng)議。在今年年初宣布高調(diào)“過(guò)冬”的同時(shí)，滴滴總裁柳青還提及“抽成”，稱(chēng)管理層正在認(rèn)真思考業(yè)務(wù)模式，會(huì)做積極探索，如何既能刺激好司機(jī)(主要涉及補(bǔ)貼)，又能保證公平性。

　　在激勵(lì)與公平性之間，究竟滴滴司機(jī)的抽成有多高?

　　對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在今年春節(jié)其間曾隨機(jī)采訪(fǎng)多位滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，在其口中，滴滴的抽成大致在27%-30%，再加上5毛錢(qián)的“基礎(chǔ)信息費(fèi)”。

　　不過(guò)，抽成比例也隨時(shí)間段變化而變化。滴滴司機(jī)蘇魯就曾對(duì)記者表示，白天抽成大概在30%，到夜間，這一比例將有所下調(diào)。

　　與司機(jī)30%的說(shuō)法有所不同，2018年，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾在內(nèi)部信中表示，滴滴出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV的平均TakeRate(抽成)約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客。

　　16%與30%，二者的懸差不可謂不大。

　　對(duì)此，在4月22日滴滴上線(xiàn)的“有問(wèn)必答”欄目中，陳熙表示，司機(jī)的此種印象，主要是“和我們的司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān)”，關(guān)于此，滴滴網(wǎng)約車(chē)正在抓緊改善。

　　按照陳熙的描述，每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率(即抽成)，主要受城市、訂單距離、時(shí)間長(zhǎng)短、拼車(chē)與否等因素影響。

　　以2018年第四季度為例，他指出，這一時(shí)期滴滴國(guó)內(nèi)的抽成率約為乘客實(shí)際支付車(chē)費(fèi)的19%，其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等費(fèi)用，則與平臺(tái)無(wú)關(guān)，全額給予司機(jī)。

　　在此基礎(chǔ)上，陳熙表示，并非每個(gè)訂單均收19%，在此期間，費(fèi)率高于25%的訂單和低于15%的訂單，各占20%。其中，占比較高的部分，“比較容易被傳播，使大家形成一個(gè)印象，以為平臺(tái)每單(或者平均)費(fèi)率都是25%”，陳熙表示。

　　在2018年12月，滴滴宣布向2.0時(shí)代轉(zhuǎn)變之時(shí)，將原快捷出行事業(yè)群與專(zhuān)車(chē)事業(yè)部、豪華車(chē)事業(yè)部合并，成立網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司，并任命陳熙為負(fù)責(zé)人。

　　彼時(shí)，易觀汽車(chē)與交通出行分析師孫乃悅曾對(duì)記者表示，實(shí)際上，調(diào)整側(cè)重安全、業(yè)務(wù)合規(guī)，包括升級(jí)安全管理體系，將網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、豪車(chē)合并，都是公司便于網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化管理。