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動車和高鐵怎么區(qū)分?帶你認(rèn)識高鐵和動車的區(qū)別

2019-12-20 16:10:02來源:四海網(wǎng)綜合

  很多朋友們不知道動車和高鐵的區(qū)別,以為火車是一類,高鐵和動車是一樣的,其實(shí)不然,想要區(qū)分也很簡單,一起來看看吧。

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  認(rèn)識高鐵和動車

  高鐵的全稱是“高速鐵路”,指的是路,或“路+車”這一系統(tǒng)整體。

  動車的全稱是“動車組列車”,指的是車。

  D字頭列車,全稱是“動車組旅客列車”,可簡稱“動車”。

  G字頭列車,全稱是“高速動車組旅客列車”,簡稱“高鐵”是錯誤的,正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。

  高鐵和動車區(qū)別 動車和高鐵區(qū)別

  高鐵(high-speed rail)主要指最高運(yùn)營速度大于(200,250,300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同)的鐵路,主要是鐵路的速度屬性; 動車組(Multiple Units,MU)字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內(nèi)運(yùn)營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。 兩者的關(guān)系是:由于速度的需要,中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組,但動車組不一定運(yùn)行在高鐵上。

  高鐵與動車的區(qū)別:在我國目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中,動車(D字頭列車)與高鐵(G字頭列車)主要區(qū)別是動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上,而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動車(D字頭列車)比高鐵(G字頭列車)最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動車,這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路,是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型; 而動車指的是車廂有動力列車,除車頭外每節(jié)車廂都可以(注意是可以不是必須)有動力;但這兩個詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了,實(shí)際上國內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動車,被稱為動車也沒錯。

  在國際標(biāo)準(zhǔn)中,時速超過200KM的、在建時速可達(dá)250KM的鐵路,就是高速鐵路;動車的定義是指多節(jié)車廂有動力裝置,這些車廂組成的列車,稱為動車(組)。 而中國的定義稍有不同,動車是指時速在200~300KM之間的列車,車次以D開頭(“動”字拼音首字母);高鐵是指時速超過300KM的列車,車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運(yùn)營的列車都是動車組,一組有8節(jié)車廂,一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成),而一組動車組,其中可以是6動2拖,就是6節(jié)車廂有動力,另外2節(jié)沒有;也可以是4動4拖,4節(jié)有動力,另外四節(jié)沒有;也可以是8節(jié)全有動力。 對于長組列車(16節(jié)車廂的那種),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營的都是動車組,和中國一樣;但是在歐洲,尤其是德國與法國,他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車,德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車,所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以,在國際標(biāo)準(zhǔn)中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統(tǒng),差別就在于時速不同。

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